随着我国社会和经济的发展，以及近些年在城市规划中城市组团连接周边卫星城镇的城市布局逐步发展，使得以各局部区域为组团的多中心城市布局逐步形成。在这样的大背景下，各中心区逐步形成各自的集金融、商贸、购物等为一体的商务区，即CBD。由于其本身的特点，必然会形成庞大的交通生成和吸引量，这就使得在建设项目后，周边路网的运行结构会出现比较大的变化，这必然会带来拥堵，延误增大，部分道路设施利用率偏差变大，出行者的出行成本增加等一系列问题。本文正是针对以上出现的问题进行系统的研究。　　 本论文主要内容分为五章，四个部分。第一部分主要论述了论文的研究背景、目的及意义，介绍了与CBD 相关的概念和特点；第二部分是以OD 矩阵反推为基础的背景交通量预测；第三部分是结合第三章的结果进行的规划年CBD周边路网的影响分析，以上两章是本文的核心章节；最后一部分主要介绍了CBD 建设后用于解决对路网影响的交通组织疏导方案。　　 本论文是研究规划年CBD 项目建设后对路网的影响程度，其准确性是由背景交通量的准确性决定的，所以规划年背景交通量的预测是至关重要的。本论文是以观测路段流量应用双层规划模型对路网进行OD 矩阵推算为核心部分，采用的双层模型与以往的双层模型有所改进，上层采用的是极大熵模型，并通过实例分析与传统模型相比较，得出比较理想的结果。另一核心部分是应用上一部分的结果，对CBD周边路网进行交通影响分析，以了解CBD 建设项目对周边路网的影响程度及范围。这一部分主要采用福莱特法对交通量进行预测，并以TransCAD软件为依托，对实例进行分析，在比较建设CBD 项目前后的路段饱和度对路网进行评价，以推断出路网所受到的影响范围及影响程度。最后，在针对CBD的特点和周边道路设施，提出包括交通需求管理方案、静态交通组织方案、公共交通规划方案、出租车运行管理方案、行人交通组织方案、交通系统管理方案用以解决其带来的对周边路网的不利影响。