季冻区路基的病害主要是冻胀和融沉,公路路基病害大多是由路基强度的降低造成的,路基产生冻融破坏的主要因素是土体湿度的变化和随季节变化的温度,而直接的原因是经过冻融循环后路基强度的变化。因此,获取季冻区路基土温度、湿度、强度数据及其变化规律,并以此为根据对道路进行相应的处理,对于防治季冻区路基冻融破坏、提高公路的服务水平、延长道路的使用寿命具有重大意义。为了研究季冻区路基温度、湿度变化规律,自主开发了路基温度和湿度远程自动采集系统,选取两条道路三个断面布设温度湿度传感器,利用远程路基温湿度采集系统连续监测路基温度湿度变化情况,并在冻融前后用人工钻孔法采取土样,测定路基土的含水率；利用PANDA2可变能量贯入仪采集路基强度数据,并在室内进行模拟冻融循环强度试验,对PANDA2可变能量贯入仪采集的结果进行验证。结果表明：远程路基温湿度采集系统功能齐全,实现了实时连续采集路基内各个深度的温度和湿度数据,并利用无线传输技术将采集的数据及时准确地传送至用户端。路基中央分隔带处冻结深度比两侧路肩处大,与大地相比,路基冻结速度快、冻结深度深,但开始融化的时间晚,持续的融化的时间长；融化期阳面早于阴面,融化速度也大于阴面,路基填土高的冻结深度大,填土高度相同时路基宽度小的冻结深度大；在冻融循环过程中填筑材料和位置相同时路基填土高的其土体含水率小。路面积雪融化的渗透会使路基含水率增大；冻融循环前后PANDA2可变能量贯入仪现场采集的数据表明,路基强度在5月份土体融化之后下降幅度较大,在同等条件下,经过冻融循环后路基填高大的路基强度高；室内模拟试验表明,含水率、压实度、冻融循环是影响路基强度的重要因素,路基土在经过冻融循环之后,其回弹模量有变小的趋势,随着冻融循环次数的增加这种趋势越来越小。