人-车-路（环境）构成一个动态系统,系统中“人”接收道路交通信息并及时调整车辆状态,是系统“中枢”,处于核心地位。现行高速公路线形设计主要以汽车动力学为主要依据,对“人”考虑不足。系统核心地位的“人”在设计中没有被充分考虑,显然是不合适的,很多路段虽满足汽车动力学要求,但事故频发,原因之一就在于此。公路线形是高速公路行车中的重要信息,而驾驶员接收交通信息的80%通过视觉通道获得,因此研究高速公路线形如何影响驾驶员视觉特性对保证行车安全就显得尤为重要。基于以上两点考虑,本文应用道路交通心理学、人机工程学、生理学等学科知识,通过野外实车试验以及对试验数据分析,研究高速公路线形对驾驶员视觉特性的影响,为人性化道路设计提供支持。驾驶员视觉特性较为复杂,因而需要解决一个重要问题,即如何描述驾驶员视觉特性。本文通过阅读分析大量文献资料,确定将驾驶员眼睛注视点位置、注视范围以及眼球运动速度作为描述驾驶员视觉特性指标量,并由此设计实车试验。高速公路线形可分为平、纵两种曲线,驾驶员在通过不同线形组合的路段时,视觉特性会发生相应变化。此外,行车速度以及车型等因素都会对视觉特性产生影响。因此,本文使用眼睛运动分析仪分别测试东风重型货车、依维柯中型客车和丰田越野车三种车型驾驶员在通过高速公路不同平、纵曲线线形组合路段时的眼睛运动状态数据,采用GPS实时记录车速,最后通过对该路段设计图纸整理汇总,将路段线形数据、GPS记录车速和眼睛运动状态数据进行对应,进而获得与道路线形相对应的车速和驾驶员眼睛运动状态数据。本文通过对试验数据分析,从驾驶心理学角度出发,研究讨论了高速公路平、纵曲线线形,车速与驾驶员视觉特性之间相互关系,对此前学者提出“车速越高,驾驶员视野范围越窄,形成隧道效应”的结论进行了验证。最后,应用数理统计学原理建立了三者间多元回归模型,进行量化联系,并对模型进一步讨论,尝试性提出表述驾驶心理的指标量,将视觉特性与心理特性进行联系。