随着我国汽车行业迅猛发展,汽车制造企业之间的竞争也越来越激烈,而竞争的核心内容之一是汽车产品成本控制和产品更新换代速度,产品系列化是众多行之有效的方法之一。本文是依据某汽车企业的轻型客车系列化设计、开发、试验、生产过程中涉及到的大量理论分析和实际工作结果总结而成的。该项工作总体任务是以现有成熟的轻型客车为基础,以尽可能减少新开发的车身零部件、底盘零部件为方向,最终实现车型系列化为目的,即在现有车型基础上,形成加长车型、加长加宽加高车型等一系列车型。作者根据现有轻型客车的基础设计参数、结构以及标准车型、加宽车型和加长加宽车型总布置尺寸约束参数,构建了标准车型、加宽车型以及加长加宽车型前悬架系统模型、后悬架系统模型、整车运动仿真模型。通过实车试验,对标准车型、加长加宽车型整车实际操纵性能与运动仿真结果作了对比分析。提出了轻型客车的操纵稳定性仿真试验项目与现行条件下实车试验项目之间可以对比的范围。作者综合运用车辆动力学开发的三种典型方法——虚拟样机仿真分析、物理样机客观评价、物理样机主观评估及调试,对系列化车型开发的各个环节进行研究,针对车辆动力学中的核心内容——操纵稳定性、平顺性及制动性进行系列化研究,将三种方法有机的融为一体,扬长避短,对标准车型、加宽车型以及加长加宽车型进行深入的研究,对系列化车型悬架系统的主要动力学参数进行优化设计。本文的研究成果,首次应用于国内某轻型客车的系列产品实际开发过程之中,取得了很好的效果,为企业节省了大量的零部件开发费用和整车试验费用,缩短了产品开发周期。