近年来,布敦岩沥青(BRA)凭借优良的路用性能、低廉的价格优势已应用于我国的道路建设中。但由于目前我国对BRA沥青混合料尚未形成系统的技术规范,因此在一定程度上限制了其推广应用。本文采用室内试验和理论计算相结合的方法对BRA沥青混合料的掺配工艺、配合比设计方法和BRA路面结构设计指标进行了研究。通过燃烧试验、析出试验和沉降试验,分析了BRA在拌合过程中的状态及其对基质沥青的影响。结果表明,BRA在拌合过程中始终呈固体状态,其与基质沥青只是简单的物理混溶。采用“湿法”制备的BRA改性沥青极容易产生离析,严重影响了路用性能,推荐“干法”作为BRA的最佳掺配工艺。对比了分析四种常用的BRA混合料配合比设计方法及其马歇尔体积参数,提出了基于体积法的BRA混合料配合比设计方法,该法与传统混合料相比,增加了BRA混合料中最佳沥青用量、增大了VMA和沥青膜厚度,从而表现出更佳的路用性能。针对BRA沥青混合料、TLA沥青混合料、CBL沥青混合料、基质沥青混合料进行动水冲刷试验、SD剪切试验、车辙试验、小梁弯曲试验、混合料老化试验,结果表明掺加BRA后可以有效改善基质沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性和抗老化性能。应用BISAR3.0软件,分析了在标准荷载作用下路面结构层材料参数对沥青面层力学性能的影响,确定了BRA适用的结构层层位、厚度和模量的合理范围,推荐了最佳的BRA沥青路面结构组合。最后,通过宝汉高速宝平段试验路的铺筑和性能检测,总结了BRA岩沥青路面的施工工艺。经济性分析表明,BRA具有良好的经济效益和广阔的推广应用前景。