随着城市化和城乡一体化的建设,轨道交通工程迎来了新的发展机遇。磁悬浮列车作为新型先进的交通工具,具有高速、低噪、环保、经济和舒适等特点,适合与地铁、轻轨、城市快速路共同构建城市交通骨架以及作为景区交通线路,便捷人们的生活出行。不同于传统轮轨列车,常导型中低速磁悬浮列车的线下结构以箱形轨道梁为主体,支承着顶部的F型轨排及两侧侧向导轨。世界范围内磁悬浮列车线路多以桥梁结构型式为主,对路基地段采用的结构型式少有研究。中低速磁悬浮线路路基轨道梁结构综合了箱形梁和传统路基的特点,不仅满足了磁悬浮列车对线下结构的构造要求,保证了桥梁段一路基段的结构连续性,同时路基结构在竖向荷载作用下,产生较小的竖向变形,能使列车运行更为平稳。由于该结构首次运用于工程实践中,其受力机理及变形特性尚不明确,因此研究中低速磁悬浮路基轨道梁结构的静动载性能是一项十分紧迫的任务。首先,以国内某中低速磁悬浮试运线工点为依托,充分调研国内外磁悬浮列车轨道梁结构研究资料,运用文克勒弹性地基梁计算理论,分析轨道梁结构与路基基床结构的相互作用关系及针对不同梁型结构进行内力计算解析,可求得各梁型结构不同截面内力值。其次,基于非线性有限元软件ABAQUS,对不同梁型结构建立三维空问模型,分析路基轨道梁结构在静动荷载以及不同组合荷载方式作用下,轨道梁梁体结构内力分布、加速度响应及变形特性,土压力在路基基床结构中分布及衰减效应,对比三种不同结构型式性能差异性,为今后结构设计及行车试验提供一定理论支撑。最后,对国内某中低速磁悬浮试运线进行结构行车测试,分别对不同速度行车工况下,不同梁型测试工点,轨道梁梁体动态性能及基床土压力动态分布进行数据采集和研究,得到了行车状态下轨道梁梁体各向加速度响应,梁体竖向位移以及土压力的分布和衰减效应,采集值与理论计算和数值计算值进行对比分析。综上,论文对中低速磁悬浮试运线路基轨道梁结构的受力机理、变形特性、动态性能做了分析和讨论,结合理论计算、数值计算和现场试验,比较完善的验证了该种新型结构的设计合理性,同时对不同梁型结构的性能差异性进行了对比分析,为今后该结构的推广和应用提供参考和支持。