近二、三十年来,我国集装箱运输事业有了突破性的发展,港口集装箱吞吐量保持了高速度的增长,以中国集装箱港口的现有的装卸能力和管理水平,已经不能满足需要。面对这种局面,我国在对旧有的集装箱码头进行改造和扩建的同时,也正积极建设新的集装箱码头。不管采用哪种方法,都存在一个港口资源的优化配置问题,也就是要使港口建设投资得到合理的使用,以提高港口的微观经济效益和整个社会的宏观经济效益。 集装箱码头是整个集装箱运输网络的枢纽,其内部的物流系统是一个典型的网络结构。对物流网络研究的主要内容之一就是网络资源的有效配置,使物流网络各节点的功能得到最充分的利用。对于集装箱码头物流网络而言,各节点的功能的具体承担者就是集装箱码头物流网络的网络资源,包括泊位、岸桥、场桥、堆场、集卡、闸口等,针对这些资源的优化配置成为本文的研究重点。 本文的主要研究内容如下: 首先,回顾了国内外对集装箱码头物流网络资源配置的研究动态,分析了其中存在的问题。 其次,基于多级排队网络理论建立了集装箱码头的系统模型,从顾客类型、系统结构、服务路径和服务形式等几个方面讨论了集装箱码头多级排队网络系统的特点。 第三,采用专业仿真软件WITNESS建立了基于排队网络结构的集装箱码头仿真模型,并对仿真模型进行验证和确认。 第四,分析了集装箱码头综合成本费用的构成,介绍了各项成本费用的计算方法,并提出采用平均综合成本费用作为集装箱码头资源优化配置的目标函数。 最后,根据集装箱码头物流网络资源的特点,提出基于分级数值仿真的优化配置方法。以日照港集装箱码头为对象,对其远期规划中的资源配置进行了优化,得出各种资源的最优配置数量和相应的营运指标。