随着国民经济的快速增长,以及伴随电商行业飞速发展而蓬勃兴起的物流行业,对公路的物流运输提出了新的要求,道路物流运输在成本、时效性以及安全性方面都将面临挑战和相继增长的需求。而日益严重的环境污染问题,要求道路运输车辆降低污染物排放,达到高效环保运行。因为柴油机动力性强和耗油率低等的优势,被大量应用在中型和重型运输车辆上,但柴油机的NOx和PM排放量占机动车总排放量的大多数。由于我国借鉴和采用欧洲的排放体系法规与技术路线,在商用车柴油机满足国IV、国V排放法规技术路线中,主要采用SCR(全称为Selective Catalyst Reduction,指选择性催化系统)技术作为满足排放要求的主要技术措施。国外的企业掌握SCR技术开发和应用的核心技术,我国对SCR技术应用中存在和出现的问题缺乏系统的研究,与国外企业相比仍然存在较大的差距。本文以满足重型柴油发动机国V排放法规为背景,针对一款具体卡车车型,对其箱式SCR催化器的结构进行设计采用CAE方法对性能与耐久性做了优化。设计的SCR箱式催化器满足流场均匀性、浓度场均匀性、背压的要求。箱式SCR箱体的安装支架,采用FEA(是Finite Element Analysis的简写,即有限元分析,广泛应用于工程分析计算)方法对结构设计进行了优化,达到耐久目标与车辆安装空间的要求。针对后处理器插入损失不满足要求的问题,采用GT-Power计算系统传递损失,找到问题关键点后,对箱体内部隔板进行的改进,改进后的结构满足插入损失的要求。