天津港是中国北方的国际集装箱枢纽港,在我国的经济发展中起着重要作用。经济全球化、西部大开发战略的实施、环渤海经济圈的建设以及打造中国北方国际航运中心的规划,为天津港集装箱物流的发展带来了机遇。同时,东北亚港口间争夺国际集装箱枢纽港地位的竞争、环渤海港口的腹地之争、2008年突如其来的国际金融危机,给天津港集装箱物流的发展也带来了威胁和挑战。2008年由天津港和新加坡PSA合资经营的太平洋国际集装箱码头有限公司建成开业,极大缓解了天津港的集装箱泊位紧张问题,也为天津港发展集装箱物流新模式提供了新思路。与香港、新加坡、鹿特丹等国际集装箱航运中心以及上海相比,天津港发展集装箱物流产业、建设国际枢纽港,既有其自身的优势,也存在一定的差距。面对国际物流中心、区域物流体系、区港联动等几种集装箱物流模式该如何取舍,既是本文的研究重点。本文运用现代物流理论,采用定性与定量相结合的方法来研究天津港集装箱物流发展模式。首先分析了国内外关于集装箱物流的研究现状。其次,本文应用SWOT分析模型,定性分析了天津港集装箱物流未来发展的外部环境及内部条件,提出未来天津港集装箱物流应采用的发展战略；再次,回顾了港口集装箱物流的各种发展模式,并使用层次分析法进行定量分析,在数种物流模式中选出天津港集装箱物流未来应采用的发展模式,即国际物流中心模式。然后,本文结合实际,提出了转变天津港集装箱物流模式之六大对策,即港口设施建设、建设东疆保税港区、集装箱物流快速增长、周边港口合作、优化集疏运结构、整合物流供应链各环节。最后,总结了论文的成果和不足。本论文对于提升天津港集装箱物流竞争力、制定集装箱物流发展模式,具有积极的借鉴和参考作用。