驱动桥总成是整车行驶过程中重要的驱动和承载部件,而驱动桥壳是驱动桥总成中关键的零部件,它主要起支撑和承载的作用。随着我国高速公路的飞速发展,长途运输货物量的不断增加,超载现象比较严重。市场需求节油、速度快、重量轻、承载力强的载货车。目前市场上单级减速桥用桥壳在超载情况下存在焊缝处漏油、开裂、轴头处断裂等故障,所以研究公路车用桥壳对国内公路车重卡市场的发展具有重要的意义。　　本文首先通过国内驱动桥壳的成型工艺对比、分析优缺点;其次通过台架试验验证冲焊桥壳和拉延桥壳的强度和刚度,对比桥壳中段与轴头的连接方式不同,确定桥壳采用整体式(桥壳中段加轴头)拉延成型。通过对桥壳在四种工况下CAE分析,得出桥壳的应力分布云图,根据桥壳各部分应力大小,提出变截面等强度设计。在整体壁厚达到允许最小安全系数的前提下对危险截面进行加厚。从而提出一种整体式变截面拉延桥壳设计思想。通过CAE分析、优化设计和台架试验的结合,经过多轮计算、分析、验证。最终成功研发出整体式变截面拉延桥壳,在通过台架试验后到国家认证襄樊试验场做整车可靠性试验,并且通过整车试验验证。现研发成功的桥壳已经小批量投放到市场,反馈较好。该款研发成功的整体式变截面拉延桥壳将成为国内公路车重卡市场的主力军。