钢桥面铺装是大跨径钢箱桥梁建设的关键技术之一,一直受到国内外学术界与工程界的高度重视与关注。自20世纪90年代起我国开始兴起建设大跨径钢箱桥梁的热潮,对于大跨径钢桥面铺装的研究也始于此时期。通过工程实践和较为广泛的深入研究,我国钢桥面铺装技术取得了长足的进步,形成了较为成熟的沥青混凝土铺装技术。但从已通车的桥面铺装使用状况来看,因为国内钢桥面铺装的使用条件和环境与国外有较大的差异、钢桥面铺装的病害较多,特别是我国交通组成复杂,重载与超载车辆比例较高,已有的工程实践表明,我国钢桥面铺装不能直接套用国外设计模式。重庆交通大学复合材料课题组自主研发的一种全新的FRP—沥青混凝土钢桥面铺装结构,通过ANSYS有限元计算分析和实验室铺装结构试验结果,证明这种新型铺装结构具有强度高、刚度大,结构安全可靠等特性优于现有沥青混凝土铺装结构的技术。本文对国内外钢桥面铺装病害进行理论分析,研究FRP复合材料在土木工程中的运用,对FRP—沥青混凝土钢桥面铺装结构的材料特性、结构特点方面进行理论分析,并通过ANSYS有限元软件以江阴长江大桥为工程实例对FRP—沥青混凝土钢桥面铺装结构在静力作用下的受力特性(应力、应变及挠度等)进行有限元分析验证,最后通过运用不同的铺装材料,对FRP—沥青混凝土钢桥面铺装结构进行静力荷载试验来验证的FRP—沥青混凝土钢桥面铺装结构在静力作用下的优越性。