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前陆盆地的油气资源丰富,前陆盆地的前陆冲断带（山前褶皱—冲断带）,是油气勘探的重要领域。世界上已有20多个前陆盆地发现大油气田和20多个前陆盆地发现中小型油气田。近年来,我国库车前陆盆地油气勘探的重大突破也揭示出该盆地诱人的油气勘探前景。因此,开展库车坳陷东段山前带构造特征的研究具有重大的意义。论文以库车坳陷东段山前带为研究对象,通过对新生代以来库车坳陷东部山前带沉积—构造演化特点的研究,试图阐明山前带地表构造与地下隐伏构造的时间—空间配置关系,探讨该山前带形成、发生与发展的历史,此项研究还有助于揭示南天山造山带与塔里木盆地新生代以来的相互作用特点,为该地区的盆地与造山带研究提供新的资料。在野外地质考察、地球物理资料解译等研究的基础上,论文揭示了库车坳陷东段山前带的依奇克里克背斜、吐孜洛克背斜、吐格尔明背斜与东秋里塔格背斜的地表与地下构造特征,并且根据生长地层与不同时代地层的接触关系以及构造演化剖面的定量—半定量分析认为:（1）所谓的亚格列木组(K1y)与下伏地层之间的角度不整合接触关系更像是整合或者平行不整合接触关系,因此侏罗纪晚期的早期燕山运动在库车坳陷东部不明显。（2）吐格尔明背斜北翼出露亚格列木组(K1y)与舒善河组(K1S),南翼缺失相应地层的现象是由舒善河组(K1S)之后的剥蚀作用所致。（3）吉迪克组(N1j)与下伏地层之间广泛存在的角度不整合实际是超覆关系,反映了舒善河组(K1S)沉积之后强烈的晚期燕山运动。（4）吐格尔明地区在晚三叠世—早侏罗世存在水下古隆起,吐格尔明背斜与依奇克里克背斜是在舒善河组(K1S)沉积之后的晚期燕山运动中形成背斜雏形,吐孜洛克背斜的形成开始于库车组[（N2-Q1）k]沉积早期,秋里塔格构造带的诸背斜形成于早更新世时西域组沉积的早期,亚肯背斜开始形成于西域组沉积的晚期。（5）通过对库车坳陷东段山前带两条构造演化剖面的平衡剖面恢复,得出渐新世以来库车坳陷东段山前带的变形量在逐渐增大,并且计算出库车坳陷东段山前带的构造缩短量为26km。如果以渐新世（25Ma）开始起算,库车坳陷东段山前带渐新世以来的构造缩短速率大致为1mm/a。