随着全球经济的不断快速发展,燃油型机动车数量在日益增多,能源消耗与环境污染的问题也越来越突出。近年来,各个国家在大力推动电动汽车的发展,成为了解决上述问题的有效方法之一。车载充电机作为电动汽车的核心设备,关系着电网与电池之间的能量传输。研究与设计良好性能的车载充电机不但可以提高电动汽车电池寿命,提高电动汽车性能,也可以节约能源,减少污染,对推广电动汽车有着重要的意义。车载充电机作为电力电子设备,也向着小型化,轻量化,高功率密度化发展,而且充电机直接与电网相连,对功率因数、输入电压纹波、效率等提出了更高的要求,因此选择适当的拓扑和控制方式十分重要。本文根据设计要求,开发了一款半桥LLC谐振式车载充电机,该充电机具有两级拓扑结构,前级APFC和后级半桥LLC。APFC通常有很多种拓扑结构,按照每种拓扑结构的优缺点,选择工作在CCM模式下的BOOST型APFC拓扑,该拓扑可以实现宽电压范围输入和高功率因数。后级DC-DC变换部分是通过谐振方式来实现的,在传统的半桥电路基础上加入谐振槽网络,在PFM控制模式下调节输出电压。利用saber仿真软件分别对前后级电路做了闭环仿真分析,开发了一款功率为1000W的车载充电机电源样机,交流电压输入范围为AC90V~AC264V,直流电压输出范围为DC60V~DC90V,输出额定电压为DC84V。对充电机进行调试及相关测试,给出了实验波形和数据。最后对实验数据和波形进行了分析,所测得的实验数据以及主要器件波形满足设计指标要求,验证了仿真和理论的及可行性。