随着经济全球化的发展，市场竞争日趋激烈，顾客的需求也呈现出个性化趋势，外部环境的变化使得企业间竞争的加剧。企业为了适应这种竞争，有效整合资源，纷纷从过去“纵向一体化”的模式，转变为供应链管理模式。在装配系统中，如汽车制造业，一件产品往往由成百上千零部件组装而成，单个零部件的缺货或延期到货会给整条生产线带来延误。因此研究如何通过某种协调机制来实现供应链的协同，是十分有意义的。本文建立了两供应商-Supply-hub-单制造商的准时供货模型，设计了基于该模型的横向供应商间风险共担机制和二维风险共担机制，研究了两种机制下供应链各成员的最优决策及实现供应链协同的问题。文章首先对国内外有关供应链协同管理、供应不确定性、基于Supply-Hub的研究以及供应链成员间利益分配问题进行了文献综述，并对这些研究成果进行了总结归纳。然后分析了横向上供应商间库存风险共担以实现供应链协同的策略，结果表明引入该机制能降低制造商以及系统总成本，而供应间的成本有所增加，因此仅仅通过供应商间风险共享不能完全实现供应链协同。在此基础上本文引入了制造商参与风险分担，设计了二维风险共担机制，结果表明该机制下系统总成本较分散决策大幅降低，且十分接近集中决策的情形，供应链各成员之间决策存在帕累托最优解(Pareto Optimality)，且能够实现供应链协同。