改革开放以来，我国经济快速增长，城市化进程也不断加快，我国城镇化率已由80年代初的20％发展到了2012年的53％。城市基础设施的建设发展决定着城市的发展，改革开放30多年来，国家已经完成了4万多亿元对公路交通基础设施建设的投资，交通基础设施的发展和完善有力的支撑着我国经济的快速发展。然而交通发展和土地利用之间存在着衔接不足的现象，导致交通设施利用效率低下、生态平衡遭到破坏等问题的出现。因此研究交通发展和土地利用之间关系有着十分重要的意义，有利于提高两者协调度，提高交通设施的利用率、节约土地资源、保护生态环境，为交通发展和土地利用的和谐发展提供依据。　　在本文中，将区位理论、地租理论作为本文研究的基本理论基础，并在理论基础的支撑下构建交通发展对土地利用变化影响的作用机理分析，从交通发展对土地经济效应、土地利用空间分布的影响两方面进行分析，从而得出作用机理为:随着交通的发展交通基础设施的完善，区域的交通可达度增加，区域的区位优势得到提升，从而吸引大量的人口、物流和资金的投入，开发程度的加大必定会提升区域土地的经济价值;交通道路人工廊道的空间吸引与排斥效应，必然会引起土地利用分布在空间上的变化。　　本文以四川省广汉市作为研究区域，收集广汉市交通道路信息、地价样点数据、广汉市2009年第二次土地利用更新调查数据以及2012年土地利用更新数据，运用SPSS、Arcgis软件对收集到的原始数据进行处理和研究。通过对影响地价的交通因素进行相关性分析，回归分析，得出结论:交通密度和距离主要交通干道的距离对地价有着明显的影响，而距离主要交通站点的距离对地价的影响并不明显，这是因为受到私人汽车数量的增多的影响，导致人们出现更自由化，对公共交通的依赖程度下降。通过对2009年和2012年广汉市土地利用现状数据进行分析，运用空间叠加分析和缓冲区分析得出交通的廊道效应对土地利用空间分布的变化有着明显的影响力;其中交通的发展对建设用地有着显著的空间吸引效应，并且在不同的距离范围内有着不用的影响力，基本符合廊道递减的规律;对于耕地有着显著的空间排斥效应且基本符合廊道递减规律;而交通廊道效应对于林地的影响则不显著。通过实证分析的研究成果，对广汉市的土地利用布局规划提出建议。在文章的结尾部分对全文进行总结及提出不足之处。