【摘 要】
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基础设施建设对促进国民经济发展具有重要作用，近20年来，非洲铁路基础设施建设发展迅速，取得了令人瞩目的成绩。与此同时，铁路项目对区域环境影响巨大，各项铁路建设是否达到了预期的投资效果？对沿线社会经济及生态环境等产生了怎样的影响？要回答这些问题，就需要对铁路项目进行绩效监测分析和环境影响评价。 铁路全寿命周期分为勘察设计、原材料加工、施工、运营、拆除5个阶段。为定量评价铁路项目的环境影响，论文提出
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基础设施建设对促进国民经济发展具有重要作用，近20年来，非洲铁路基础设施建设发展迅速，取得了令人瞩目的成绩。与此同时，铁路项目对区域环境影响巨大，各项铁路建设是否达到了预期的投资效果？对沿线社会经济及生态环境等产生了怎样的影响？要回答这些问题，就需要对铁路项目进行绩效监测分析和环境影响评价。
铁路全寿命周期分为勘察设计、原材料加工、施工、运营、拆除5个阶段。为定量评价铁路项目的环境影响，论文提出了生命周期评价(LCA)框架，将铁路工程环境影响分为负面影响大、负面影响小、无影响、正面影响小、正面影响大等5个等级，并以卢旺达铁路为例，对铁路建设项目的环境影响问题进行了研究。
论文在广泛查阅文献的基础上，以改进的层次分析法为基础，构建了铁路建设项目环境影响评价的因子体系，建立了基于模糊综合评价模型(FCEM)和失效模式方法的数学模型，提出利用影响和关键性分析(FMECA)评估项目的评估影响。同时，通过对不确定性条件下多准则决策分析(MCDA)中常用的区间权重和模糊权重进行规范化。结果表明，主要环境影响发生在建设、运营和拆迁三个阶段。论文提出的方法适用于铁路项目全生命周期环境影响评价，可为准确衡量铁路建设项目的环境影响提供支撑。
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