复合材料在建筑、航空领域有着广泛应用,但是结冰、积雪会严重影响其安全应用,因此快速有效、无损伤的清除这些冰雪,是一项十分重大的工作。本文综述了当前常用的融雪化冰方式,在热融雪法的基础上,设计、试制了一种新型的带加热功能的织物增强复合材料,若用作建筑物屋顶和飞机机身、机翼的表层或表面材料,将预防暴雪、冰冻天气对建筑物、航空等的影响。课题选择12K、6K、3K碳纤维和康铜丝四种材料为加热元件,设计、织造出五种加热丝沿纬向分布的玻纤织物,并与不饱和聚酯树脂复合,制成了共20块复合板。然后对复合板进行通电,测试并分析了复合板内温度场的分布以及影响复合板内温度变化的因素,包括加热丝的种类、功率值、加热时间、加热丝分布比例等因素。并对12K碳纤维和康铜丝作为加热丝,与玻纤纬纱以1:3比例分布的复合材料板的拉伸力学性能作了测试分析,得出以下结论:(1)复合板内温度分布取决于加热丝的位置,温度从加热丝处向空白处传递,复合板内温度值相对中轴线沿纬向呈对称分布,沿经向呈高低起伏的锯齿状分布,相对中心位置对角线方向呈梯度分布。(2)在相同功率条件下,不同加热丝的复合板温度差值不大;通电功率与复合板温度值呈正线性相关关系,同等条件下,功率越大,复合板温度越大;随着通电时间的增加,复合板短时间内温度呈急剧增长,后逐渐增长缓慢,虽然呈上升趋势,但基本趋于稳定;相同功率下,不同分布比例的复合板可升高的温度值比较接近,复合板内加热丝分布越密集,复合板内温度分布越均匀。(3)带加热功能的复合材料与不带加热丝的纯玻纤复合材料相比,拉伸强度变化不大,拉伸弹性模量明显减小,随着通电时间的增加,带加热功能的复合材料拉伸强度减小,且加热元件为康铜丝的比加热元件为碳纤维的拉伸强度降低的更快,但是通电时间对复合板的弹性模量几乎没有影响。综合考虑带加热功能的织物增强复合材料的热学、力学性能,可选择12K碳纤维作为加热丝,加热丝纬密为8根/10cm,将其单独作为纬纱与玻纤纬纱间隔织入织物,制成带加热功能的织物增强复合材料,用于建筑、航空等领域的融雪化冰材料。