钢板弹簧常应用于重型车辆的非独立悬架装置中,具有结构简单、维修方便、成本低廉等特点,得到了极为广泛的应用。由于钢板弹簧诸多非线性因素的存在,增加了其设计的难度。接触动力学理论和CAE技术的发展为解决这类问题提供了有力的支持。本文首先根据已知的钢板弹簧的参数,确定钢板弹簧各片在自由状态下的自由弧高和曲率半径,并建立了每片板簧的三维Pro/E模型。其次,建立了包含接触单元的钢板弹簧的有限元分析模型,通过载荷和约束的施加完成了钢板弹簧的非线性有限元分析,并提取了钢板弹簧的7-15阶模态振型图。再次,在ADAMS软件中应用三连杆建模理论建立了钢板弹簧的三连杆模型。最后,将两种钢板弹簧仿真模型计算的刚度值与设计值进行了对比。对转向轴和驱动桥上的两种钢板弹簧模型的仿真计算结果分别为392N/mm和3321N/mm,三连杆模型的计算结果分别为372N/mm、3807N/mm。通过与实验值3252.1N/mm对比,得出钢板弹簧的有限元模型精度更高。