随着干线公路网络建设的完善，干线公路在城市结点处的问题却尚未得到解决，其研究也相对落后，如干线公路如何与不同规模不同形态的城市衔接，城市出入口区域公路与城市道路如何衔接，干线公路与城市结点衔接的适应性如何评价等问题，都需要进行系统研究。 论文第一部分从公路交通与城市发展的基本原理出发，定义了城市结点的概念；研究干线公路与城市结点发展的依存、制约和互动的关系，不同阶段公路对城市布局和空间拓展的影响以及城市结点发展对公路交通发展的要求；研究城市结点交通系统的组成，提出城市结点干线公路布局按照干线公路过境布局和城市结点与干线公路衔接布局两个层面进行。 第二部分是论文的核心内容。 首先，对干线公路功能及特征进行了分析；归纳总结了国内常见的公路网结点过境模式，从城市结点的规模和交通区位、空间形态、内外交通系统和自然地理生态条件四个方面分析影响城市结点干线公路过境布局的主要因素，同时对绕越式和穿越式进行了适应性比较；并提出了干线公路过境布局规划的要点和基本思路。 其次，研究高速公路与城市结点的衔接，确定互通式立交的布局及结构型式；研究合适的干线公路与城市道路衔接方式和城市出入口的数量；分析公路与城市道路衔接过渡段的特征，提出衔接过渡段横断面的设置标准。 最后，从干线公路网运行质量、干线公路过境布局和干线公路与城市结点衔接三个方面选取评价指标，采用层次分析法和模糊评价法对干线公路与城市结点发展的适应性进行评价研究。 第三部分是论文的实例应用部分。论文结合阜宁县城市结点干线公路布局规划的实例，对城市结点过境布局和内外交通衔接理论进行了实际性应用。