在我国许多大城市,自行车是绿色经济的出行方式之一,因此使用比例很高,从而影响了机动车的出行,大量无序行驶的自行车给城市中心区的交通带来了很大负担。因此,要从交通需求和交通供给两方面考虑解决自行车交通问题。所以,为了可持续发展城市,解决好自行车交通问题有很大意义。发展自行车交通可以优化城市的交通出行结构,建立绿色交通,能有效解决轨道出行者“最后一公里”问题。文章首先分析自行车、轨道交通两种出行方式的交通特性,并结合这两种交通方式的差异性及互补性,指出我国实行轨道交通与自行车的换乘是很有必要的。其次指出对停车换乘设施进行设计和规划的基础是出行者换乘的需求量。以成都五号线自行车出行调查问卷所得到的数据为基础,结合国内外现有需求预测模型,建立分层Logit效用函数模型求得自行车换乘轨道的分担率,将站点土地利用情况这一影响因素加入模型中,进一步完成对自行车换乘轨道交通需求预测模型的验证。在确定其换乘客流量之后,对自行车换乘轨道交通的停车场进行规划及设计,研究内容主要包括换乘需求模型的建立,停车场设计的选址、原则、要求、分类、设施设计、组织管理及辅助政策。最后文章以成都五号线为例,在对成都站点周边土地利用及人口就业情况分析的基础上,利用需求预测模型求得成都五号线的轨道客流量,根据成都市居民不同出行方式的比重从而得出自行车客流量,根据各个站点的轨道客流,算出各个站点的自行车客流量,完成对建立的自行车换乘需求预测模型的验证。并根据调查结果得出各个站点的周转率,详细计算出成都地铁五号线每个站点附近需要建立自行车换乘站点的规模大小。以成都中医大省医院轨道站点为典型站点,利用“空间分析法+Topsis”方法对完成对换乘设施的选址优化,并对自行车量数进行合理分配,对自行车换乘轨道交通系统进行探讨和应用。