为实现车内分区域声场控制,建设友好的车内声学环境,本文从指向性扬声器入手,基于参量阵声学原理和数字扬声器原理,结合数字扬声器和调制算法对自解调信号的谐波失真进行研究,并提出了阈值滤波算法。测试了数字式扬声器的指向性,通过仿真分析了数字式扬声器在车内形成的可听声声场,表明数字式指向性扬声器能实现车内分区域声管理上,为驾驶员和乘客提供良好舒适的声学环境。针对扬声器的指向性问题,为实现车内声环境的分区域控制,本文根据非线性声学原理,结合参量阵扬声器理论,利用超声波的高指向性,以数字扬声器为载体将可听声信号调制到超声载波信号上进行发声;针对参量阵扬声器存在的谐波失真问题,结合双边带调制算法及位组控制方法提出了适用于数字式扬声器的调制算法,并分析讨论了算法中调制系数对谐波失真的和解析度的影响。针对由数字控制引入的噪声问题,本文设计了滤除噪声的算法并进行验证,实验结果表明降噪效果良好。本文设计了基于STM32的全数字式指向性扬声器平台,省去了A/D转换和D/A转换所需要的硬件设备和软件处理模块。针对扬声器阵列的控制问题,本文设计了基于指数的换能器数量的位组控制方式,通过控制换能器的开启数量来控制声压幅值的变化,以最少的资源实现扬声器的发声控制。基于Berktay远场解建立声学传递模型,通过仿真探究了谐波失真与调制算法和换能器阵列数量之间的关系。选取ARM公司的STM32F103ZE6芯片为硬件开发平台,自主完成了换能器阵列排布设计及驱动硬件电路设计,分别采用单频声信号窄带及合成声信号进行实验,验证了数字扬声器换能器数量对声音解析度的影响,测试了移植在数字式扬声器上DSB调制算法调制系数的影响;对搭建好的数字式指向性扬声器平台进行了指向性检验,测试了扬声器在近场环境下的声场,实验表明扬声器在近场仍具有良好的指向性。建立了车内声场环境模型,对车内声场进行了区域划分,并分别分析计算了数字式指向性扬声器在明区和暗区的声音信号,表明数字式指向性扬声器能够实现车内分区域声学管理。