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我国的铁路客车发展较快,从以前的22、22B型客车已经发展到目前的25β、25G、25K、25T型；转向架已从202、209T、206G发展到206P、209P、CW-2、CW-200、CW-220K、SW160、SW-220K、PW-200等多种型号；供电方式也从单一的直流48V发展到AC380V和DC600V；车上设备也有了很大变化,轴文报警仪、电子防滑器、TCDS、火灾报警器等安全监控设备和电气化厨房、电开水炉、手动塞拉门、电控气动塞拉门等服务设备大量投入使用,职工的技能培训需求越来越高。但我国铁路客车辆专用实践教学缺乏,综合性的教学车还未见报道,少量的车辆改造升级也多是车辆段内部改造教学使用,且教学车功能比较单一,普遍都是使用报废客车直接转换为教学车使用,只能作为同型客车的教学使用,无法满足综合培训需要。通过报废客车进行教学车改造,可以很大程度的降低成本。结合目前客车电器设备、服务设施技术快速发展及使用报废车改造的情况,改造的重点放在转向架、制动系统、客车供电系统和车载设备等方面,通过合理的布置,在一辆车上尽量集成,实现一车多能的要求。根据局里的具体情况,把现有车辆的转向架换成了当前应用较多的CW-2型转向架；制动系统从原来单一的104型制动机增加了F8制动机,使学员能够同时掌握两种不同类型电空制动机的工作原理；在车辆改造的同时增设了AC380V和DC600V电源系统；在原有车辆的基础上增设了空调机组和电茶炉、集便器等现代化的设备,使得教学客车能够具有现代客车拥有的大部分技术和设备,方便学员学会更多的技术和知识。同时,本文还突出了车辆改造后在车辆段教学中的应用方面的研究,在对改造车型技术参数和操作流程进行详尽说明的基础上,建立了教学质量考评体系,衡定了考评指标、确定考评主体、对指标体系权重进行分析、设定评分标准,最终通过考核体系测试检验改造车辆在教学中的应用效果。