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山地城市空间的叠合利用产生了多层次、多功能共存的空间,出现了城市空间与建筑空间互相渗透、多种功能性空间并存的现象,因此,城市空间的复杂程度也增强了。以重庆为例,独特地形条件使城市形成上半城、下半城分层的现象,为了连接上下半城,山地城市衍生出形式多样的交通方式,产生了上下半城的复杂空间连接体。研究这些系统的可意象性认知,同时寻找山地城市立体步行系统的可意象性的空间策略,成为本文的重要课题。本研究以空间认知为理论基础,研究对象为山地立体步行系统,研究内容为“可意象性”这一综合特性,研究的方法以“寻路”为主。(1)首先从热门的社会现象出发,通过网络计量法调研重庆市“空间迷失性”这一普遍的现象,初步构建宏观量化模型(SEM)图谱,为后续的研究奠定假设和方法基础。(2)接下来基于认知理论在微观层面设计可意象性的认知实验:实验通过认知实验、行为注记法、网络问卷、访谈法等方法,研究人群在空间里的寻路行为,并寻找人对场地可意象性认知的因素。(3)通过SEM模型分析可意象性的影响因素以及影响机制。(4)在迷失性图谱模型上,逐步由单一视角、宏观的、机械式的模型转向多视角的、清晰的、灵活的可意象性图谱模型。详细解析图谱模型的路径,究其本质后提出相应的空间策略,并结合实例初步实践可意象性规划设计方法。第一、二章为相关的背景、概念的提出、相关理论、相关领域研究。第三、四章以渝中半岛、两路口立体步行系统为研究对象,分别从宏观、微观角度对其详细研究。通过网络计量、问卷、实验、行为注记等方法来找出研究场所可意象性的维度及相关因子,在此基础上构建关于空间可意象性的图谱模型。第五章为空间困境及应对措施,根据前文得到的图谱模型,解析此模型并提出空间策略。第六章为后续的延伸尝试与研究的叙述总结。研究得到的结论有:(1)对空间迷失性的宏观调研,网络计量得出了与此特性有关的渝中半岛10大步行片区,并发现这一现象是由群体特质维度、建筑环境维度、环境限制维度、历史文化背景、空间活动这5个方面共同作用的结果;(2)研究从空间“迷失性”逐步深化到空间的“可意象性”,对迷失性的研究为后续研究提供了场所选择并奠定了后续研究的方法论雏形,最终作者以两路口立体步行系统为后续研究场所;(3)通过对两路口片区的调研,作者找出了可意象性的影响维度和构成因子,后进一步筛选、评价、修正,重新归纳了与可意象性明显相关的11个维度与84个因子;(4)通过结构方程模型多次验证被筛选出的维度与因子,最终重新归纳了7-8个维度,并发现了21个与它们有显著相关的因子,作者把它们重分类为(1)空间可识别性影响因素;(2)地方特质、历史文化特质影响因素;(3)空间动向这三个层面;(5)针对这三个层面的具体问题,提出可意象性的改进策略,希望它在未来能够跟随群体的认知结果自主地演化与生长。