振动压路机能够更好地适应不同的压实工况,被广泛地应用于道路建设施工中。振动压路机对被压材料的压实质量主要取决于其振动轮,激振机构作为振动轮中的关键部件,决定着振动压路机的关键参数—振动幅值和振动频率。对振动压路机的激振机构进行研究,不仅能够提高振动压路机对被压材料的压实质量,而且对今后智能压路机的研究生产具有指导意义。本文以振动压路机为研究对象,对振动压路机无级调频调幅激振机构的结构及其液压驱动系统进行了研究探讨。(1)通过对国内外振动压路机激振机构的对比研究分析,进行了振动压路机无级调频调幅激振机构的结构设计,并利用三维软件对该新型激振装置进行了建模。该新型激振机构的创新点主要在于其调幅装置,调幅装置利用齿轮传动来进行调幅,两啮合齿轮的传动比为4:1,这种传动方式降低了调幅的误差,使得振动压路机的振幅调整更加准确。(2)该无级调频调幅激振机构具有结构紧凑、安装精度高等特点。为了保证其零部件达到要求的工作寿命,对其中的关键零件、易损零件进行有限元静力学分析和模态分析。通过静力学分析,该激振机构的传动零件的强度满足设计要求;通过模态分析,得出激振机构零部件的振动频率与固有频率相差较大,在其工作过程不会产生共振的结论。(3)依照无级调频调幅激振机构的工作原理,对其液压驱动系统进行了设计。对液压驱动系统中的元件进行了选型计算与校核。(4)利用AMESim软件,建立无级调频液压系统和无级调幅液压系统的仿真模型,并对仿真结果进行了分析研究。验证了液压系统设计方案的可行性;检验了液压系统的响应时间与动作精度满足工作要求。