随着我国“两碳”目标的提出和工业化进程的不断推进,新能源重型商用车辆的推广及应用成为我国能源动力转型的重要举措。行星齿轮系统作为新能源重型车轮边减速器的核心部件,其接触性能和动力学特性的好坏直接影响着新能源车辆齿轮的发展。目前,对于齿轮传动系统接触特性和动力学特性的研究已经较为成熟,但涉及新能源车辆齿轮系统瞬态接触特性及动力学特性的研究仍不系统。因此,本文运用齿轮接触理论、动力学理论、有限元法、虚拟样机技术对新能源车辆行星轮边减速器的接触特性及动力学特性开展研究。主要研究内容如下:（1）结合齿轮接触理论与有限元法,建立行星轮边减速器有限元分析模型,运用瞬态动力学分析方法,对比分析燃油与新能源重型车辆轮边减速器各齿轮在不同负载、启动转速下的瞬态接触特性,进一步分析非线性因素对新能源车辆轮边减速器瞬态接触特性的影响。（2）考虑新能源车辆齿轮接触性能较差的情况,系统分析齿轮点蚀失效成因及分布特点,总结齿轮啮合刚度的计算方法并建立点蚀齿轮接触刚度的计算模型,建立行星齿轮系统动力学方程,探究点蚀前后行星齿轮系统固有频率与振幅的变化规律。（3）基于动力学理论,搭建行星轮边减速器虚拟样机平台,建立行星轮边减速器动力学接触模型,研究单齿点蚀行星齿轮系统外啮合接触力时域、频域特征和均载特性;考虑多齿面点蚀的情况,进一步分析集中型和均布型多齿点蚀行星齿轮系统外啮合接触力时域、频域变化规律。（4）基于柔性体理论,建立行星轮边减速器刚柔耦合模型,分析点蚀前后行星齿轮系统振动变形与振动加速度的变化规律;考虑行星轮支撑构件刚度,进一步研究行星齿轮销轴材料刚度对行星齿轮系统振动特性影响。