随着经济社会的发展，城市空间蔓延式发展越来越严重，交通问题越来越突出，究其源头当属城市土地利用与交通（ITLU）的不协调发展。为改善这种情况，城市规划设计工作者需要预知规划政策经过城市土地利用与交通的相互反馈的作用后所产生的影响，因此，有必要建立我国城市土地与交通的相互反馈作用的模型。　　本文运用系统动力学的研究方法，归总了都邑地块使用与交通的彼此作用及其系统动力学特征；确定了系统边界和系统要素，将都邑地块使用与交通的互动系统划分为地块使用、交通、人口、经济、环境五个子系统，根据系统要素的相互关系构思出系统流图，在系统流图的基础上分析反馈结构；为了能够定量地描述系统流图，建立了系统的结构方程，形成了适用于国内城市的定性与半定量相结合的系统动力学模型。然后进行实例运算，并基于武汉市的数据对整个系统进行定量。通过统计回归分析建立了武汉市城市土地利用与交通的系统动力学模型，并在系统动力学仿真软件中运行，对运行结果进行误差分析。最后，通过将规划政策转化为模型参数的变化，并分别以提高容积率和增加轨道交通运营车数为例，演示了如何利用该模型进行政策实施的情景分析。　　研究表明，建立的适用于国内城市的定性与半定量相结合的ILTU的系统动力学模型，它不仅反映了ITLU的反馈结构，而且能够在国内统计数据环境下进行误差合理的定量化，实现规划决策的情景分析。