随着社会的发展,城市中车辆的数量越来越多,这标志着人们生活水平的提高,与此同时也带来了很多噪声,造成了环境污染。噪声污染与水污染、大气污染被看成是世界范围内三个主要环境问题。城市环境噪声在噪声研究中占有很重要的地位,城市中车辆噪声又是环境噪声的主要构成部分。车辆噪声的噪声源由两部分构成,一部分是发动机的噪声,另一部分是来自轮胎的噪声。在干燥的道路上,当汽车车速达到70km／h时,汽车轮胎噪声成为主要的噪声来源。因此,轮胎噪声的研究已经成为汽车行业以及轮胎行业面临的一个重要课题。本文首先阐述了载重胎轮胎噪声的分类,然后对于轮胎花纹噪声的发声机理进行了论述,根据载重车花纹块大的特点对其发声机理进行了完善。其次,论述了载重胎载重车胎花纹噪轮声的微机仿真方法与主客观评判,这是直接决定轮胎是否为低噪胎的尺度标准。轮胎／道路噪声的测量为低噪声轮胎的评判提供了可靠的依据,本课题的来源是为杭州中策橡胶集团设计的一套轮胎／道路噪声室内外测试系统。在文中首先阐述了几种室外测试方法,并对其进行了相对比较。然后阐述了双功消声室的设计,并对全消声室、半消声室以及双功消声室各自的优缺点进行了对比,得出双功消声室是一款实用性强、性价比高、功能齐全的消声室。然后结合工程实际以及本系统的特点给出了几种室内测量方案,其中包括一般测试法、近场测试法以及声特性测试法。所有的测试都是为轮胎噪声的分析以及主客观评价提供了很好的平台,为低噪声轮胎的设计具有很强的指导意义。在本文最后,针对当前轮胎降噪优化技术中存在的误区予以纠正,对工程应用有积极指导意义。轮胎噪声、轮胎胎花纹声噪、轮胎实测噪声谱与微机仿真谱有本质上的差异,不可混为一谈。实验室实测分析不可替代微机仿真分析更不可能取代微机仿真优化,否则必将低噪声轮胎研究和设计引入歧途。