对一些公路排水现状和排水设施布设情况的分析表明,高等级公路路面在使用一段时间后,不可避免地要出现各种病害,其中水是危害公路的主要自然因素。大多数路基沉陷、冲刷、坍塌、翻浆,沥青路面松散、剥落、龟裂,水泥混凝土路面唧泥、错台、断裂等病害,都不同程度地与地表水和地下水的侵蚀有关。水的作用加剧了路基和路面结构的损坏,加快了路面使用性能的恶化,缩短了它们的使用寿命。因此,道路排水是否通畅是影响路面使用性能和使用寿命的一个重要因素。设置路面结构内部排水系统,能够将积滞在路面结构内的水分迅速地排出路基、路面结构外,有利于改善道路的使用性能,提高路面的使用寿命。本文在参考国内外研究成果的基础上,通过分析路面水损害机理,探讨了路面内部排水系统的设计方法,介绍了路面内部排水系统的主要技术性能指标,结合室内试验分析,探讨了多孔隙水泥稳定碎石材料性能和组成设计方法。结合深圳市龙大高速公路路面工程建设实例,详细、系统地开展了路面内部排水系统的设计和研究,提出了路面内部排水系统设计流程。结合高速公路横断面型式,提出了适合要求的排水基层排水系统和边缘排水系统设计方案;在进行详细材料调查和大量室内试验的基础上,提出了多孔隙水泥稳定碎石基层的集料级配和混合料配合比;修建了路面内部排水系统试验路,根据试验路工程的施工情况,对路面内部排水系统施工的拌和、摊铺、碾压和养护工艺进行了总结;并对排水基层造价进行了分析;通过对现场取样试件、芯样的渗透系数、孔隙率和抗压强度的测试,证明路面内部排水系统的主要性能指标均达到了设计预期的效果。龙大高速公路运营三年后的路况及检测结果表明,在南方多雨地区,设置路面内部排水系统,加强路面结构内部排水功能,是解决路面水损坏问题的有效方法之一。