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高速公路服务区污水特点为有机物浓度较高,水质水量波动大,可生化性强。主要污染物为悬浮物、碳氢化合物、蛋白质、动植物油、氮和磷的化合物、表面活性剂、微生物和无机盐机物等。随着社会环保意识的提高,建设单位对高速公路服务区污水处理设施的要求日益提高。主要表现为:工艺先进;污水处理设施占地面积小,投资少;中水回用,减少二次污染,节能降耗;运行稳定,易于操作和维护。本文以唐津高速唐山服务区为研究对象,在原有占地基础上进行污水处理设施改造,进行污水处理工艺控制设计,通过调节水力停留时间、气水比等参数进行运行控制参数优化。以达到排放标准从改造前执行的《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）三级提高到《城市污水再生利用城市杂用水水质标准》（GB/T18920-2002）绿化用水标准,运行稳定可靠的目的。研究结果表明:1.高速公路服务区污水的BOD5/CODcr=0.4,可生化性强生,采用连续进水生物接触氧化法,接触氧化法具有容积负荷高,停留时间短,有机物去除效果好,运行简单和占地面积小等优点。2.分别对水解酸化处理水力停留时间,曝气生物氧化水力停留时间,气水比,沉淀池水力停留时间这几个对系统运行效果有显著影响的参数进行调试、监测。当水解酸化处理阶段水力停留时间为5h;曝气生物氧化水力停留时间为7h,气水比为15∶1;沉淀池水力停留时间为3h时系统运行稳定,处理效果最高,COD去除率为93.2% ,BOD去除率为96.1% ,氨氮去除率74.9%,SS去除率90.9%,设计预定的处理效果目标为COD去除率为90% ,BOD去除率为90% ,氨氮去除率60%,SS去除率81.7%,达到设计目标。3.出水水质满足《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB/T18920-2002）绿化用水标准:COD≤60 mg·L-1;BOD5≤20 mg·L-1;氨氮≤20 mg·L-1;SS≤30 mg·L-1,此指标高于《城镇污水处理厂污染物排放标准》（GB18918-2002）二级排放标准。COD≤100 mg·L-1;BOD5≤30 mg·L-1;SS≤30 mg·L-1,达到设计目标。