玄武岩纤维筋连续配筋复合式路面是指用玄武岩纤维筋代替钢筋形成连续配筋混凝土层,并加铺一定厚度的沥青罩面层形成的一种刚柔并济的新型长寿命复合式路面。论文依托国家交通运输部交通科技科技项目《玄武岩纤维筋连续配筋混凝土复合式长寿命路面研究》,开展玄武岩纤维筋复合式路面玄武岩纤维筋试验及施工技术等研究。论文基于混凝土结构及水泥混凝土路面等试验方法标准及国内外相关内容的研究,自行设计玄武岩纤维筋与混凝土粘结滑移性能试验,观察玄武岩纤维筋不同于普通带肋钢筋在混凝土中特殊的粘结破坏现象,确定玄武岩纤维筋与混凝土的实际粘结滑移关系曲线,获得玄武岩纤维筋与混凝土之间的粘结滑移规律,为该类型路面分析提供技术依据。通过试验并结合其他相关试验研究成果基础上,将玄武岩纤维筋粘结滑移本构理论模型与试验曲线进行对比,模型曲线与试验曲线吻合良好。采用有限元软件Abaqus,建立玄武岩纤维筋与混凝土粘结滑移有限元分析模型,包括单元类型和材料参数的选择以及对两种材料之间粘结滑移有限元分析的处理。对玄武岩纤维筋中心拉拔试验进行了Abaqus模拟及求解,验证该有限元模型的可行性。本文结合项目依托工程试验路段,针对该类型路面与普通钢筋混凝土连续配筋复合式路面的差异性,进行施工工艺比较和分析,提出玄武岩纤维筋连续配筋复合式路面结构的试验路段设计方案。本文的研究工作得到国家交通运输部交通建设科技项目(2011318825780)资助。