公路桥梁的桥头引道与桥台的连接一直是国内外道路工程界的一大难题。近年来我国高等级公路建设，尤其是高速公路的建设发展十分迅速。截至2004年10月，我国高速公路总里程已经突破3万公里，居世界第二位。这对我国国民经济的发展起到了积极的推动作用，然而在高速公路的建设及使用过程中也暴露了一系列的问题，桥头跳车现象就是其中之一。桥头跳车现象不但影响驾驶员和乘客的舒适感，跳车严重时还会造成车辆失控肇事;同时由于跳车的产生，车辆不断冲击桥面，致使桥面及伸缩缝等处过早破坏，影响桥梁的使用寿命，而且大大增加了桥梁的维修和养护费用。　　目前关于桥头引道沉降处理的研究尚不充分，在刚度较大的桥台和桥头引道的柔性路基之间存在刚度差，无论那种处理方法都不能完全控制桥头差异沉降。对于跳车问题，主要是需要解决桥头引道沉降控制的方法问题。本文首先对桥头跳车的形成原因及分布进行了分析，提出了桥头引道沉降处理的评价指标与判定标准。并在鹤大公路佳七段上选取不同地质条件的试验桥，通过采取加长桥头搭板、水撼砂加水稳砂砾填筑、二灰碎石填筑、加铺土工隔栅及桥头打桩等技术措施，并对桥头路基的沉降情况进行了观测和分析，提出了防治和缓解桥头跳车的技术措施，为公路工程建设提供了重要的数据和建议。