汽车牵引力控制系统(Traction Control System,简称TCS)是车辆在起步、加速、爬坡时防止驱动轮发生过度滑转,以获得最大牵引力和最佳操纵稳定性的一种主动控制系统。液压控制系统(制动压力调节装置)作为其主要执行机构之一,通过控制驱动车轮上的制动力矩来实现对驱动车轮的牵引力控制。本文在借鉴相关研究经验的基础上,对汽车TCS驱动轮制动控制方法进行了建模与分析。首先在对液压控制系统进行理论分析的基础上,通过建模仿真软件AMESim建立了TCS液压单元模型并进行不同模型参数的仿真分析,从而了解其对系统液压特性的影响;其次建立了基于AMESim联合仿真平台的车辆系统模型,建立了基于逻辑门限值控制的simulink算法模型;最后在联合仿真平台上对车辆在低附着均一路面和分离路面两种工况分别进行了仿真分析,对比常规驱动和TCS制动控制驱动两种情况的仿真结果,验证了仿真模型的正确性及TCS驱动轮液压控制系统能有效提高车辆牵引性能的控制效果。