中国铁路迄今已有100多年的历史，从第一条营业铁路“上海吴淞铁路”1876年通车之时算起，已有123年的历史。现如今中国铁路已经过六次大提速，第六次大面积提速自2007年4月18日实施以来中国铁路运输的发展已进入了高速重载的发展快车道。中国正在实施铁路客货分线运行，铁路客运主要发展动车及高铁;铁路货运主要发展重载货车，现有铁路货运主型通用车辆已经全部实现了单个车辆载重60t向70t的升级换代，80t级车辆的设计及相应试验已完成，准备进入小批量试运行阶段。中国铁路的发展为国民经济的发展带来了巨大动力，已经成为了中国走向世界的名片，已经成为了中国“一带一路”发展战略的领头羊。　　转向架是铁路货车的走行装置，是支承车辆走行任务的部分，转向架是能相对车体回转的一种走行装置，它是由两个或两个以上轮对用专门构架及其他配件共同组成的一个独立小车。多轴车辆的车体就是支承在前后两个转向架上。目前绝大多数车辆的走行装置都是采用转向架结构。　　本文主要针对现有铁路货车转向架传统制造线存在的产品兼容性不强、关键部件加工工艺参数不明确，生产效能不高等问题，引入汽车生产广泛运用的精益生产理念、融合生产制造自动流水线和现代信息系统技术，对转向架制造流水线进行柔性工艺设计、并对关键技术进行深入研究，解决现有制造流水线存在的缺陷问题，打造铁路货车转向架制造精益示范线。　　铁路货车转向架制造精益示范线的建设，将应用机械设备、铁道车辆、自动化系统理论、制造资源信息管理、精益生产等多学科理论，结合铁路货车制造标准规范，依托传统制造流水线的经验，利用精益生产的理念，合理布局制造工艺流程，实现制造流水线的柔性设计，利用制造资源信息管理信息系统，实现制造过程实物信息的自动化流转，并对关键部件的加工工艺进行深入研究，确定最佳工艺参数。