【摘 要】
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柴油机颗粒捕集器(DPF)对排气中颗粒物的过滤效率一般高达90%以上,是降低柴油机颗粒排放污染物的有效技术。随着排放法规的不断升级,DPF成为柴油车满足国六法规必须使用的关键技术之一。DPF在国内研究和应用的经验还比较少,尤其是DPF的主被动再生特性。本文探讨了DPF主动再生过程涉及到的碳加载、温度场以及安全性和经济性等问题。通过试验确定了降低燃油喷射压力的快速碳加载方法,发现快速加载的DPF碳再
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柴油机颗粒捕集器(DPF)对排气中颗粒物的过滤效率一般高达90%以上,是降低柴油机颗粒排放污染物的有效技术。随着排放法规的不断升级,DPF成为柴油车满足国六法规必须使用的关键技术之一。DPF在国内研究和应用的经验还比较少,尤其是DPF的主被动再生特性。本文探讨了DPF主动再生过程涉及到的碳加载、温度场以及安全性和经济性等问题。通过试验确定了降低燃油喷射压力的快速碳加载方法,发现快速加载的DPF碳再生特性与柴油机实际运行时的碳加载再生特性接近。对DPF内部温度场进行了测试,得到了最高温度和最大温度梯度
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