本文以脉动风特性、桥梁断面气动导纳以及风谱对桥梁节段模型抖振的影响为研究目的，采用桥梁节段模型风洞试验和桥梁节段模型抖振计算相结合的方法，主要工作包括以下几个方面：1．采用现场实测的方法对上海市崇明岛侯家镇气象站的近地脉动风特性进行分析研究，对紊流强度、阵风因子、紊流积分尺度的统计值与规范结果进行了比较，对水平方向和垂直方向常用的几种功率谱密度函数进行了拟合修正，提出了精度优于常用风谱的脉动风功率谱密度函数的新表达式。2．调试了四种满足流场均匀性要求的格栅紊流场。对薄平板模型、流线箱梁模型和双边主梁模型分别进行了抖振试验，采用加速度传感器测取振动信号，通过对加速度功率谱截止频率滤波来得到位移方差，结果表明，这种数据处理方法能有效地去除噪声，由此得到的抖振试验结果趋势良好。3．用互功率谱方法对几种典型桥梁断面进行了六分量气动导纳试验。基于等效导纳函数的概念，不仅比较和分析了几种不同断面的气动导纳，而且探讨了风攻角、风速、紊流度以及栏杆等对气动导纳的影响。4．分别用频域和时域方法对桥梁节段模型进行抖振计算分析，探讨了自激力、风速互谱、抖振力互谱、瞬时风攻角等因素对抖振响应的影响。基于六分量气动导纳计算模型，详细比较了不同风谱对桥梁节段模型抖振的影响。5．采用实测气动导纳计算桥梁节段模型的抖振响应，并与抖振响应的试验值进行比较，验证了本文实测气动导纳的可靠性和正确性。