预应力混凝土连续刚构桥,因为其地形适应性强、设计、施工技术成熟,跨越能力强,造价合理,近年来被广泛使用,随着大跨高墩连续刚构桥在我国的不断发展和应用,与此桥型相关的问题也被深入的研究和探讨。 桥梁结构的动力问题一直是桥梁工作者们所关心的问题,桥梁结构的动力问题包括桥梁结构的自由振动和桥梁结构的动力响应两个方面的问题。本文以下塘口乌江大桥为研究对象,采用ANSYS的板单元和SAP的梁单元建立模型,首先用有限元法分析了其空间自振特性,并对结构各主要参数对桥梁自振特性的影响作了介绍。接着对下塘口乌江大桥进行了静力和瞬态动力学时程分析,在单线和双线车速10km/h至80km/h共16个工况下模拟列车荷载通过全桥,对移动荷载作用下桥梁的动态响应作了初步研究。 结果表明:墩高对桥梁结构自振特性影响较大;在静力作用下,SAP梁单元模型的计算挠度值与ANSYS板单元模型的桥面中心处的计算挠度值较接近;在动力工况下,竖向加速度最大值随列车车速的增加而增大,主要控制截面双线时的最大竖向加速度值约在单线时竖向加速度最大值的1～2倍之间;随着列车车速的增加,跨中动力系数有增大的趋势。