对电喷摩托车发动机过渡工况空燃比进行精确控制,是提高电喷摩托车发动机燃油经济性、动力性和减少排放污染的有效手段.该文通过分析电喷汽油机三种进气量测量方式在过渡工况下导致空燃比偏差的机理,找出了所用控制策略在过渡工况下的不足,提出了发动机电喷系统针对过渡工况的设计要求.分析了过渡工况自适应空燃比控制模型,介绍了建立模型的试验方法.为制定电控燃油喷射摩托车过渡工况控制策略,开发了一种以电子节气门控制器为核心的摩托车发动机过渡工况测试台架,实现了对节气门位置和动作速度的控制,结合宽域空燃比传感器的使用,可以精确定量地实验研究发动机过渡工况的空燃比特性,并可对测试结果实现自动采集和管理.利用该试验台架分析了FAI电喷摩托车发动机热机时影响过渡工况空燃比控制的因素.根据摩托车的驾驶特点,提出处理好节气门处于怠速位置的加速过程,对控制电喷摩托车过渡工况空燃比具有重要意义.设计了简单有效地试验方法,并通过驾驶FAI工电喷摩托车路试,对节气门从怠速位置的加速过程进行了研究.根据试验结果,分析了不同加速喷油脉宽修正系数对过渡工况的影响.验证了发动机进气管道及缸头温度对油膜的影响.冷机时,温度是导致加速过渡工况空燃比偏稀的决定因素.