近年来,我国公共交通事业迅速发展,各大中小城市公共交通枢纽逐步完善,交通枢纽为大中小城市居民出行以及贸易物流带来极大便利的同时,公共交通枢纽的安全问题也日益凸显。2012年以来,全世界范围内恐怖活动日益猖獗。在我国,2014年云南昆明火车站、2015年北京金水桥、2015年新疆乌鲁木齐等地也发生多起恐怖袭击事件。因为公共交通枢纽具有人员聚集性高,发生突发事件后具有后果及影响大、疏散不便等特点,公共交通枢纽逐步成为恐怖袭击的主要目标之一。因此,分析不同种类交通枢纽、交通枢纽不同区域的基本情况与现状,研究相适应的风险评估方法,建立健全不同区域不同层级不同种类的公共交通枢纽恐怖袭击风险评估机制就显得尤为重要。本文选取全世界范围内发生在公共交通枢纽的恐怖袭击事件作为研究对象,通过分析发生在交通枢纽的恐怖袭击事件在嫌疑人、袭击方式、袭击地点等方面的特点,总结典型公共交通场发生恐怖袭击的风险因素。梳理公共交通枢纽恐怖袭击风险评估方法与模型,重点介绍利用Anylogic等疏散仿真软件对公共交通枢纽恐怖袭击风险评估的实施途径与具体流程。选取某市N机场为例进行实证分析,构建以该机场航站楼大厅为主要分析对象的机场涉恐风险评估指标体系和风险评估模型。首先,通过威胁性比较分析确定4个分析区域,通过实地考察和专家咨询,确定了包含2个一级指标7个二级指标84个三级指标的N机场脆弱性风险评估指标体系。然后,利用基于社会力模型构建的的Anylogic软件,构建机场航站楼出发层与到达层的爆炸事件发生以及行人疏散行为的数学逻辑,模拟不同类型不同位置爆炸类恐怖袭击事件发生后人员伤亡和应急疏散过程,进行N机场恐怖袭击事件发生后的疏散、伤亡情况仿真。通过模拟观察不同类型不同位置爆炸类恐怖袭击事件发生后人员伤亡和应急疏散过程,完成爆炸类恐怖袭击发生后机场的脆弱性和损失后果分析。结合风险三要素威胁、脆弱性和后果的综合分析,得出如下结论:1、在N机场四个区域中,国内值机区综合风险等级最高,其他为一般风险区域;2、恐怖袭击发生的地点及区域对后果伤亡情况与疏散结果具有较大影响;3、通过脆弱性分析和后果分析发现N机场在安保配备、安检职责以及应急处置等方面均存在一定的薄弱环节。根据分析结果,论文有针对性地提出要从强化政策落实与评估机制、完善设备支持和技术提升、加强情报主导与预案建设等加强反恐防范能力从而降低机场的涉恐风险。研究成果能够对于进一步建立我国机场风险评估机制和方法提供一定的实证证明和科学依据。