近年来,随着交通事业的发展和人们对公路行驶舒适水平要求的不断提高,我国的公路建设大量采用半刚性基层加柔性面层的结构形式。另外,我国现有的水泥混凝土路面,由于达到使用寿命、车辆超载运输等,有很大一部分已出现路面损坏、使用品质下降的情况。旧混凝土路面行车舒适性差,车速难以提高的状况是目前急需解决的问题。在旧水泥混凝土路面上加铺沥青罩面层,能够大大改善旧路面的使用性能。然而,由于半刚性基层具有干缩性和温缩性,旧水泥路面具有各种接缝和裂缝,在这样的结构形式下,出现反射裂缝是不可避免的。在节约工程造价的情况下,我们应尽可能地减少和延缓反射裂缝的产生。在加铺层结构厚度受到限制的条件下,采用橡胶沥青应力吸收层能有效地延缓反射裂缝的产生。橡胶沥青应力吸收层具有良好应力吸收能力、应力消散作用和抗反射裂缝能力,优异的粘结性、防水性、耐久性等特点,且施工设备简单、施工速度快、质量易于控制；另外,橡胶沥青应力吸收层采用橡胶改性沥青,改性剂采用废旧轮胎橡胶粉,不仅能够实现对废旧轮胎的二次循环利用,节约成本,而且能够解决废旧轮胎的处理问题,避免“黑色污染”,具有巨大的经济效益、环境效益与社会效益。本文在弹性多层体系理论的基础上,运用ABAQUS软件建立复合式路面结构的三维有限元模型。通过有限元模型的计算,研究铺设橡胶沥青应力吸收层的复合式路面结构的力学性能；并在此基础上根据轮胎胎面花纹类型的不同,提出接触面的简化模型,参考相关轮胎接地压力的实测结果提出接触面内的压力分布形式,建立非均布荷载作用下复合式路面结构的分析模型；对比均布荷载的情况,进而分析荷载的非均布特性对路面结构力学响应的影响。