我国是小型非道路单缸柴油机的生产大国，也是使用大国和主要出口国，它为小型移动机械提供动力，同时其尾气排放对环境产生污染。柴油机尾气中的颗粒排放主要由缸内燃料燃烧不完全和机油窜入气缸被燃烧形成。目前，对单缸柴油机降低机油消耗的研究相对较少，因此分析单缸柴油机的结构和润滑特点，研究降低机油消耗来减少柴油机颗粒排放，对促进行业的技术发展具有重要的学术意义和实用价值。　　本文以186FA柴油机为研究样机，根据试验结果分析得出原机机油耗较高是颗粒排放偏高的主要原因。分析单缸柴油机曲轴箱压力的变化特点及控制曲轴箱压力的措施，得出闭式循环曲轴箱通风系统中，曲轴箱的压力值与呼吸器的结构参数有关，压力大小影响曲轴箱通风量，控制曲轴箱内的负压值的绝对值略大于柴油机空滤器流动阻力，能使柴油机机油耗有较低的数值。对186FA柴油机呼吸器改进，控制曲轴箱负压值在合理范围内，柴油机机油耗较原机下降了29.6％;分析了柴油机气缸孔-活塞组运动付结构、气门杆与导管运动付结构设计特点，认为186FA柴油机气缸孔-活塞组运动付结构参数设计和受力状态下的形状是影响机油消耗的主要因素，使用工程软件模拟计算活塞、活塞环的结构参数、活塞销偏移量以及配缸间隙等参数对降低机油耗的效果，研究得出活塞环开口间隙、油环结构和切向弹力、配缸间隙大小、活塞裙部和环槽参数等气缸孔-活塞组运动付参数优化组合来降低机油耗的技术方案，模拟计算结果表明优化方案比原机结构方案能降低机油耗70％。　　将优化方案试制加工，对样机进行机油耗称重和排放性能试验，试验结果是:机油耗由原机的2.06 g/(kW·h)降低到0.69 g/(kW·h)，机油耗下降明显，颗粒物排放值实测结果为0.55 g/(kW·h)，较原机的1.16 g/(kW·h)大幅度减少。将氧化催化剂加装于柴油机的排气消声器中，其颗粒排放初次测量值为0.34 g/(kW·h)，对美国EPA Tire4和中国第Ⅲ阶段的排放限值0.6 g/(kW·h)来说有足够的劣化量值满足法规要求。按优化方案在企业对柴油机进行小批量生产，抽查试验机油消耗量值均在0.82 g/(kW·h)以下。研究工作为小型非道路柴油机降低机油耗的设计提供了参考的技术路线。