汽车平顺性是衡量汽车好坏的一项非常重要的指标，顾客对汽车平顺性的要求越来越高，国家对汽车平顺性的要求也越来越严。因此，国内外汽车公司在新产品的研发过程中，汽车平顺性的研究越来越受到重视。　　 本文以某多轴汽车为研究对象，利用ANSYS仿真工具建立了其两种不同的动力学仿真模型。在发动机定转速试验的基础上，运用理论分析、仿真计算相结合的方法，分别对已建立的两种不同动力学仿真模型进行了仿真分析与研究。结果表明:在发动机激励下，仿真计算结果与试验结果大致吻合，可见，所建的两种不同动力学仿真模型和分析方法均具有较好的可信度。在此基础上，利用ANSYS仿真工具分别对已建立的两种不同动力学仿真模型进行了模态分析、谐响应分析和随机振动分析。结果表明:在路面不平度随机激励输入下，第二种动力学仿真模型的仿真结果与实际情况不太相符，结果偏大。因此，以第一种动力学仿真模型为研究对象，研究分析了多轴汽车在路面激励输入下的振动响应特性。　　 最后，以驾驶室座椅处垂向加权加速度的均方根值作为平顺性优化的目标函数，利用ANSYS优化模块对汽车悬架系统参数进行了优化;再利用MATLAB/Simulink生成了路面不平度随机激励的时域信号，从而在时域内验证了优化的效果。