随着社会发展及生活水平的提高,人们对汽车乘坐舒适性的要求也越来越高。而近年来道路条件的不断提高,发动机本身的振动就成为车身主要的激励来源。发动机悬置对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声的作用也越来越重要。本论文针对发动机的液压悬置的现状,对液压悬置的各部件结构和功能进行了分析,对其存在的问题提出了增加惯性通道和增加一个工作液室两种结构上的改进方案,并对它们用Pro/ENGINEER建立了模型,首先用键合图理论对它们进行动力学分析与仿真分析,其次进行了仿真结果和实验结果的对比分析,最后对实验误差和结构参数对液压悬置动态特性的影响进行了分析。本论文还用ANSYS对发动机液压悬置进行了有限元分析,通过ANSYS建立模型,对模型进行了静态分析和动态特性分析。通过以上动力学分析和有限元分析分得到两种结构改进各自的优缺点,得到相应的结论。本论文中的两种结构改进都能提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声,希望对以后汽车发动机液压悬置的发展提供一种发展方向。