二十一世纪我国进入了高速空调列车的时代。随着列车速度的不断提高，人们对铁路客运条件的要求越来越高，现代客车不但要保证安全高速地运转，还要为旅客和车上工作人员尽可能创造舒适卫生的环境。车体密封及隔热性能对车身热负荷影响较大。因此，结合高速动车组车辆空调客车的具体设计特点，研究车体隔热性能，解决冷桥问题，减少高速动车组车辆通过车体的能量损失，不仅符合动车组的发展需要，而且也为准确计算车室内冷热负荷提供依据。本论文主要针对新型动车组展开构件、冷桥分析，在此基础上研究冷桥对整车整车传热系数K值的影响，分析由于冷桥造成的结露情况，并开发了整车传热系数K值计算的软件，其主要内容有：（1）测定动车组常用材料的导热系数，为下文的仿真模拟提供参数,为计算软件提供材质库。（2）分析产生冷桥的部位及原因,建立了构件及冷桥的传热模型，采用数值模拟的方法分析了构件及冷桥部位的温度场及热流密度场。（3）分析车体各构件、冷桥对整车传热系数的影响，指出在计算列车空调负荷时应充分考虑这部分负荷，提出了新型动车组隔热具体措施。（4）根据新型动车组结构特点，开发出基于Visual Basic的空调动车组整车传热系数K值计算软件，并将软件计算的数据和现车实验数据进行对比，验证了软件的准确性和可靠性。开发的整车传热系数K值计算软件为科学研究提供了方便，有效指导高速动车组的设计研发，为动车组空调的舒适性设计提供保证。本论文结合动车组的具体设计特点，对车体进行传热分析，弄清楚其传热特性，采取有效的防护措施来改善空调客车的隔热保温性能，减少空调客车通过车体的能量损失，也为准确计算车室内冷热负荷提供依据，对节能型的客车空调系统的设计意义深远。