自2016年来,互联网、移动支付和高精度定位等技术的迅猛发展促进了共享单车这种无桩式公共自行车系统的快速发展。现有的共享单车出行成为了城市居民出行的重要交通方式之一。然而现有的共享单车骑行需求与城市空间容量不匹配,导致城市空间环境不能很好的支持共享单车的骑行,这需要我们在规划设计的角度去积极关注共享单车的骑行行为特征。因此,了解城市建成环境对于共享单车骑行需求的影响,有助于促进共享单车的高效使用和实现共享单车的合理投放。本文采集全时段的摩拜单车数据,以建成环境数据集,运用GIS为数据录入与量化平台,使用空间分析与统计分析等方法,描述和呈现深圳市共享单车骑行各方面的行为特征。同时结合现有的研究成果,建立了不同时段的骑行特征和土地利用等空间特征的建成环境影响数据库,并将40个建成环境变量进行因子提取,并分别从不同时间断面构建主成分回归模型,通过对多元主成分线性回归模型探讨影响共享单车骑行行为的建成环境因素。研究结果发现不同建成环境因子对共享单车的骑行影响贡献度存在差异,从高到低为:高质量建成环境因子、主干道通行需求因子、低成本空间需求因子、未开发空间需求因子、就业空间需求因子、道路通行需求因子与其他空间需求因子。最后基于前文的分析结果,提出了优化共享单车的骑行空间环境策略:区别空间成熟度,不同时段不同需求进行调度与投放;共享单车投放点与停靠点的规划设计与选址考虑骑行需求、空间需求与交通设施的适配;自行车专用道路规划设计考虑共享单车的骑行需求;对现有骑行需求强烈的区域,提升自行车专用道空间运载效力,优化专用道路连续性进而提升骑行体验;对已有良好骑行环境的空间,提升空间承载力、增加业态的丰富度;对不提倡骑行的空间,增设公交站点与线路,提高公交的可达性等。