2014年9月国务院颁布《物流业发展中长期规划(2014—2020年)》,明确提出“到2020年,基本建立布局合理、技术先进、便捷高效、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系”。要建立现代化的物流服务体系、提升物流业效率,必须要提高物流资源的利用率。那么,我国物流资源利用率的现状是怎样的,物流业效率是怎样的,物流资源利用率对物流业效率的影响又是怎样的?从理论与实证的结合上研究这些问题,正是本文的主要工作,必将具有重要的意义。本文采用了理论和实证分析相结合的方法、文献综述和比较分析等方法,集中分析了 2003-2016年我国总体和东中西部各地区物流资源利用率对物流业效率的影响问题。本文的主要内容:(一)在综述国内外相关研究成果的基础上,首先明确界定了物流资源利用率和物流业效率等核心概念,并运用物流“黑大陆”学说、物流成本冰山学说和物流成本削减的乘数理论等相关理论,对物流资源利用率影响物流业效率的机理进行了分析。(二)在分析我国物流业发展现状的基础上运用数据包络分析(DEA)模型分别对我国总体和东中西部各地区的物流业效率进行了评价分析和比较。(三)从公路、铁路、水运、航空、管道和邮政仓储等六个方面对我国物流资源现状进行了描述,在此基础上重点利用公路铁路比值平均法分别对我国总体和东中西部各地区的物流资源利用率进行了测算提取。(四)以物流业效率作为被解释变量,物流资源利用率作为主要解释变量,地区经济实力、物流业集聚度、产业结构和对外开放程度作为控制变量建立Tobit模型,用Stata12.0软件对物流资源利用率影响物流业综合效率、纯技术效率和规模效率的情况分别进行了测算分析。(五)本文最后,针对上述研究结果及分析,从全国整体和东中西部各地区两个层面,提出了进一步提高物流资源利用率以提升物流业效率的政策建议。本文的主要结论是:(1)我国物流业效率水平总体较低,地区差异明显。我国物流业效率在14年间平均值仅为0.856,存在明显“东高西低”的特点,在研究期间东部地区物流业效率均值为0.91,中部地区为0.67,西部地区为0.60。(2)我国物流资源利用率水平东西部差距明显。东部地区物流资源利用率最高(1538吨/公里),其次是中部地区(342吨/公里),最后是西部地区(212吨/公里)。(3)我国物流资源利用率对物流业效率具有显著的正向影响。总体来看,物流资源利用率每提升一个单位物流业效率会提升0.0934个单位,物流业纯技术效率会提升0.0896个单位,物流业规模效率会提升0.0321个单位。分区域来看,物流资源利用率对物流业综合效率的影响中部地区最大,东部地区次之,西部地区最小。本文的创新之处是:(1)在研究视角上,目前对于物流资源利用率影响物流业效率的研究较少,但是本文将物流资源利用率看作是影响物流业总体效率的关键因素。(2)在实证分析上,本文使用DEA模型测算了全国31个省市区2003-2016年共14年间的物流业效率,然后选取公路和铁路为代表测算了我国物流资源利用率,并在此基础上建立Tobit模型研究了物流资源利用率对物流业效率的影响并分东中西部地区做了比较分析,这是现有研究中少有的。