随着现代交通运输事业的发展，大跨径桥梁备受关注，加之城市对桥梁景观的要求不断提高，斜拉-悬索组合体系桥梁应运而生，而这类结构复杂的桥梁一旦建成以后，或因为设计或施工的缺陷而存在隐患，或受到气候、环境等自然因素的影响而发生老化，或由于承受日益增加的交通流量和荷载作用而损坏，因此，此类桥梁的养护加固优化设计和施工问题成了我们研究的重点。本研究针对2011年对我国首座修建的斜拉—悬吊协作体系桥——贵州某公路大桥进行加固设计和施工全过程的计算分析，运用了箱梁无支架高空步履式工作平台、压注式粘贴钢板技术、以及建立有限元模型按照“先短索后长索”、“先受损后良好”的顺序进行换索，同时，通过对换索过程中线形、应力、索力变化情况的记录和观测，确保了加固施工中结构的安全以及成桥后索力、线形与设计值吻合。最终达到通过对换索过程的施工监控，使得加固效果能与设计相符，桥梁受力结构因加固而得到优化。另外，针对乌江大桥所在贵州省的气候环境等因素分析，为保证大桥的结构耐久性，设计和研究了相应的主缆防腐措施及施工工法。