物流金融是现代物流企业的金矿。自“十一五”规划以来,N市将商贸物流业视为支柱产业,但是高速发展的汽车零担货运行业在“十二五”期间却走入了瓶颈,融资难限制了企业的发展。本文的研究目的是冀利用物流金融解决N市汽车零担货运企业融资问题,带动企业转型升级,促进零担行业的良性发展。本文采取理论研究和现实状况相结合的办法,利用物流金融和供应链金融的相关研究成果来指导零担物流金融的研究,利用数学模型来对收益和风险进行分析。为了找到解决汽车零担企业融资难的办法,本文先从国内外研究文献入手,发现大多数研究者认为物流金融是物流与信息流,资金流的三合一模式,只有实现规范化,信息化的大企业才能做物流金融,处在传统物流阶段,没有达到信息化,规范化程度的第三方物流企业不具备开展物流金融的条件。通过对汽车零担企业金融实践在融资,结算,保险的应用现状分析,笔者发现融资难的实质是经营者思路落后,没有核心竞争力,生存能力弱,其商业模式不具备投资价值,既得不到投资者青睐,也得不到政府的扶持。而汽车零担货运行拥有海量的现金流水,经过技术归集,可形成大量的资金沉淀,有利于开展金融活动。针对汽车零担企业无法自主发展,没有信息化,规范化管理的特点,本文提出构建零担企业公共运营平台模式的新思路,由汽车零担货运企业抱团发起,通过与信息技术企业,小额贷款企业合作组建公司,创造性地建立零担企业的公共运营平台,实现物流,信息流,资金流的三合一。利用平台归集零担企业收货网点海量的现金流,在平台内调剂零担企业的融资问题,和在供应链中开展物流金融服务,使零担企业可以在物流和金融服务中获利。新思路拥有4种汽车零担货运企业的金融服务模式和2种供应链业务模式。根据多层次模糊数学模型的风险评估结果,该业务模式风险很小,可针对性制定风险防范对策。本文研究结论是:只要创造性满足开展物流金融的条件,嫁接一个平台,汽车零担货运企业也可以做物流金融。研究展望,汽车零担货运企业将朝着服务价值链从运输向融资,采购,仓储,配送,流通加工延伸,最终向对接资本市场,资产证券化方向发展。文中的创新之处是提出了传统物流企业,尤其是不规范的小微汽车零担货运企业也可以做物流金融的思想,颠覆了只有是有实力的,现代化的,大型的物流企业才可以做物流金融的固定思维。