作为新时期破解“三农”问题的重要抓手,近年来,我国出台了一系列政策措施开展村镇地区快递物流建设。重庆市是我国中西部唯一直辖市,集大城市、大农村于一体,村镇地区社会生产生活活跃。但因地形地貌、聚居形式、生产方式等影响,村镇地区物流成本高昂问题十分突出,影响快递物流进一步发展建设。物流成本中,运输成本占其比重超50%,主要存在于商品运输环节中,通过优化调控运输成本,能有效降低物流成本。其中,针对物流运输系统空间布局的规划优化是降低运输成本的主要方式:物流运输系统中各类基础设施及其之间的运输组织是商品发生流通行为的物质载体,也是构建物流系统“功能性”、“结构性”、“层次性”的客观要素,其空间布局水平及在这一布局结构下的系统时空利用程度影响着运输成本的变化。基于此,本文凝练科学问题为“村镇物流运输系统低成本空间布局”,在城乡规划领域创新性地运用复杂网络理论和方法,以重庆市辖渝北区、北碚区、南川区为研究靶区,针对村镇地区特殊环境,分析物流运输系统空间布局与运输成本相关性规律,进而明确其低成本规划优化方向,并提出规划优化策略。首先,对重庆市村镇地区快递物流及其物流运输系统的发展建设历程、建设内容及其基本运行机理进行梳理,归纳现状村镇物流运输系统建设存在问题,主要包括;“乡镇-村社”阶段运输关系简单、“区县-乡镇”阶段运输路线缺乏科学规划、设施选址缺乏协调统一等。其次,运用复杂网络理论,基于村镇物流运输系统基本运行机理,抽象拓扑得到渝北区、北碚区、南川区有向加权的村镇物流运输系统复杂网络模型,并从整体结构和个体特征两方面构建测度指标体系进行计算分析。整体结构方面,构建“成本强度分布”测度指标,量化物流运输系统运行机理特征与运输成本构成特点;个体特征方面,构建包括“节点成本敏感度”和“节点布局控制力”在内的测度指标,辨识系统内各基础设施布局及其联系对运输成本的控制能力。通过对上述指标的计算分析,可知:（1）现行基本运行机理下,运输成本主要堆积于末端运输环节;（2）“配送转运站”在系统中处于关键位置,是构建物流运输系统的核心设施节点;（3）运输成本总量受“配送转运站”影响,且与其变化呈正相关;（4）系统结构中“配送转运站”最具控制力,且主要受镇间运输关系影响。最后,结合村镇物流运输系统空间布局与运输成本相关性分析出发,作出规划优化判断并提出规划优化策略。其中,规划优化判断方面指出:（1）运输成本堆积在末端运输环节现象主要反映在“配送转运站-收揽投递点”层级,针对“配送转运站-收揽投递点”层级的低成本空间布局优化,是降低系统运输成本的关键;（2）物流运输系统低成本空间布局规划优化应着重考虑“配送转运站”及其所组织运输关系,应以其“节点成本敏感度-全局布局控制力”双属性为规划优化依据,控制“节点成本敏感度”,提升“全局布局控制力”;（3）应考虑强化“配送转运站”职能,提升设施节点服务功能。在此基础上,提出相应规划优化策略:（1）强化村社联系、末端分段运输;（2）调整运输循环、完善“链状网络、轴辐扩散”为主的运输线路;（3）精简“收揽投递点”分布,增强“配送转运站”职能。最后,根据规划优化策略,进一步对渝北区、北碚区、南川区村镇物流运输系统进行具体优化论证,结果表明,规划优化后各研究靶区的物流运输系统运输成本均得以改善。基于复杂网络分析方法的村镇物流运输系统低成本空间布局研究,创新了村镇物流运输系统的低成本量化与优化研究,为村镇物流运输系统规划布局提供了相关借鉴与参考;同时,通过精确刻画现实系统,为反映村镇物流运输系统真实运行机理,剖析村镇物流运输系统运输成本规律与问题,提供了进一步研究的重点与方向。