城市轨道交通的快速发展是解决大城市普遍存在的交通问题的有效途径。随着轨道交通线网的不断完善,成网条件下的轨道交通枢纽运营组织协调日益面临新的挑战。如何更科学地对轨道交通枢纽进行规划设计,更合理地实现客流在轨道交通枢纽内的运营组织,更好地发挥轨道交通在城市公共交通中的骨干作用,需要对轨道交通枢纽进行深入的研究。本文首先简要介绍了我国轨道交通的发展状况,并对国内外轨道交通枢纽规划及设计方面的研究成果进行了回顾与总结,阐明研究城市轨道交通枢纽动态仿真设计方法的重要意义。论文对轨道交通枢纽内的通行设施进行了特征描述,并对各种通行设施对客流产生的影响进行了深入分析;结合设施特征,阐述了基本通行设施的静态设计理论及方法,系统地归纳了站台以及其他通行设施的设计标准。在定性地分析设施及其客流特征的基础上,进行定量的解析计算是传统静态设计方法的精髓。为了科学地将动态仿真技术应用在轨道交通枢纽设计中,论文着重论证了动态仿真技术在轨道交通枢纽设计中的适应性。通过对比分析静态设计方法和动态仿真技术的特性,强调了两种方法的相辅相成特点,并归纳了动态仿真技术的比较优势。借鉴城市交通组织控制理论并结合系统仿真理论,分析了轨道交通枢纽内两种主要的客流空间分布特征。论文第四部分是核心部分,主要引入了集合的概念,将轨道交通枢纽内的设施节点化、模型化,搭建了基于客流分布的空间OD模型,并构造了乘客OD矩阵及调整算法。通过案例仿真实现,验证了模型及相应算法的正确性。