孤独老去

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随着城市轨道交通的迅速发展,预应力混凝土U型梁以其建筑高度低、外观流畅、经济性好等优点,得到了较快的发展。与此同时,相比于传统的箱型和T型截面梁,U梁半穿式截面带来的受力复杂性和受力合理性,也要求对其结构设计进行深化研究。对于轨道交通U梁桥结构的受力复杂性,既有研究主要通过空间应力分布、剪力滞、参数敏感性等角度进行分析。本文试图从力流传递的角度,针对预应力施加到运营阶段等主要受力工况,研究端部锚固
钒氧化物材料具有比容量高的优势,因而被广泛用作水系锌离子电池正极。但是大部分钒氧化物的晶格通道较窄,多次循环后会遭遇严重的结构崩塌从而导致反应动力学较差。将金属离子或H2O分子预插入钒氧化物的V-O层间扩大晶格通道、稳定结构,可以提高反应动力学。MXene具有比表面积大反应活性位点多、无毒安全的特点,尤其是V2CTx-MXene中的V价态较低(+2、+3),可以通过水热氧化得到金属离子或H2O分子
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嵌岩桩在海上风电、跨海大桥等海洋结构中的应用十分广泛,但目前对于风化岩地基中桩岩相互作用与嵌岩桩水平承载特性的研究仍然较少,风化节理对嵌岩桩水平承载特性的影响尚不明确,因此很有必要研究风化岩地基中嵌岩桩的承载特性与力学行为,提出更合理的嵌岩桩水平承载特性分析方法,以优化桩基设计。本文通过理论分析,结合现场试验数据,对比了现有的桩基水平承载特性分析方法,结果表明m法、常数法等方法的计算结果虽然基本能